Det är det, slutet av omgång 1; Elektriska fordon har precis genomgått sitt första fulla, ordentliga, revolutionära decennium till försäljning till en fortfarande cautious allmänhet. Positiven från 2010-2020? Mating-of-the-art EV Tech, framsteg och överraskningar har varit fenomenala; Många renelektriska bilar blev roligare att köra än deras förbränningsmotorerade motsvarigheter; Den EV-inspirerade minskningen av luft- och bullerföroreningar hjälpte planeten och dess folk, särskilt de i stadsområden.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Negativ? För många detaljhandelspriser för renelektrik förblir oöverkomligt höga; Påstått körsträcka/siffror som publicerats av överoptimistiska tillverkare är en besvikelse; Och vi måste medge att Storbritanniens felaktiga avgiftsinfrastruktur måste skrämma av några potentiella EV -köpare.
Storbritanniens bilproduktion: januari siffror träffade 13 år lågt
En annan kolossal fråga för en motorindustri som fortfarande är ny i denna ev lark är att hitta rätt balans; Den söta platsen som omfattar viktiga konsumenternas krav. De inkluderar (i alfabetisk ordning): fordon/försäkringsvärdighet; önskvärd/bild; nivåer av teknik ombord/ kraft; räckvidd; storlek och typ av fordon.
Med förbränningsmotorerade bilar var det relativt enkelt att slå rätt balans, att ge kunden exakt vad han eller hon ville ha och till lämpliga priser. Volkswagen var mästaren i denna konst från 1970- till 2010 -talet tack vare sin bil för folket, golfen. I bensin- eller dieseldrag var priserna förnuftiga (från £ 20K-ish i dagens pengar), designen underskattad, med rimlig spec, kraft och utrymme för passagerare, alla säkert förpackade i en elegant medelstora hatchback-kropp.