har precis sett några aktuella siffror som visar exakt hur världens ledande motorproducerande länder klarade sig förra året. Nu förstår jag inte om jag ska skratta, gråta eller ta till misstankar som gränsar till vantro.
Utvecklade Kina verkligen 24 miljoner av de 72 miljoner fordon som gjordes förra året? Om det är sant, betyder detta att kineserna tappade ut miljoner mer än andra plats Japan (7,9 m), Tyskland (5,7 m), USA (3,9 m) såväl som Sydkorea (3,9 m) tillsammans. Otrolig.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Indien (3,7 m) är nästa enorma sak, liksom är redo att förbi Korea, USA och sedan till och med Tyskland, och därmed producera en orientalisk utsläpp i den globala topp 3 år 2020.
• Det globala fordonet som producerar lönegap
Men Spanien såväl som Mexiko, som skapar 2,4 m såväl som 2 m fordon, är andra stigande stjärnor, medan Brasilien (1,8 m) inte gör det dåligt på nionde plats. Efter en virvelvind 2016 höll Storbritannien till sin imponerande miljö som 10: e största producent med 1,7 m bilar.
Det är betydelsefullt att vi är före subventionerade Frankrike (1,6 m), den mörka hästens Tjeckien (1,3 m) samt nödställda Ryssland (1,1 m). Iran, Slovakien, Indonesien såväl som Turkiet gjorde 1 miljon motorer per styck; Thailand såväl som Kanada 800 000 vardera. Det är tragiskt att när Mighty Italy har förflyttats till en låg 20: e i världen och skapar bara 700 000 fordon per år. Men Spanien tillsammans med säte (föräldralös av Italien och Fiat på åttiotalet) har det sista skrattet; De utvecklar nu fyra gånger mer än Italien med sina många berömda varumärken inklusive Ferrari.
I den nedre änden av skalan hanterades krigsrivna Ukraina på något sätt för att utveckla 4 340 fordon såväl som Venezuela gjorde 849. Men Bangladesh-fortfarande listade som att ha 16 biltillverkare-försökte såväl som att öka utgången från ett fordon till två fordon per dag. Nigeria var, enligt ett optimistiskt Ford Motor Company, på grund av att utveckla blå ovala produkter från 2015, men ändå hade officiella produktionssiffror av nollbilar, skåpbilar eller bussar 2016.
På exakt samma kontinent är Algeriet nu det snabbast växande fordonet som skapar nation var som helst på världen-tack vare till stor del investeringar från franska jättar som förstår Algerier kan betalas den typ av låga löner (£ 1- £ 2 per timme) indianer som indianer som som mexikaner tjänar.
Autoarbetare över Med i Frankrike åtnjuter ohållbara timpriser på närmare £ 30. Följaktligen kan de förvänta sig att mer av “deras” uppgifter ska exporteras till Nordafrika i ultra-låglön-som kan bygga din nästa Peugeot, Citroen eller, himmel förbjuder, Vauxhall.
Vad gör du av Storbritanniens position? Låt oss förstå i kommentarerna nedan …