Fusioner mellan enorma bilföretag är inget nytt. Det nyligen bildade Stellantis -varumärket, en fackförening mellan Groupe PSA och FCA, samlade 14 enskilda företag inklusive Maserati och Vauxhall, vars senare endast förvärvades av sin PSA -förälder för tre år sedan.
Med producenter över hela världen som är angelägna om att samla resurser, utvecklingskostnader och i allt högre grad koldioxidutsläpp finns känsla i utsikterna till en sammanslagning mellan EV-tillverkaren Tesla och Volkswagen Group. För medan VW Groups tryck in i elbilar nu är helt igång, stod den tyska tillverkarens genomsnittliga koldioxidutsläpp till CO2 på 123,6 g/km från och med mars i år enligt analytiker vid JATO, mot ett Europeiska kommissionsmål på 95 g/km för 2021.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Biltillverkare som inte uppfyller att flottan 95 g/km mål står inför stora böter och vissa företag, till exempel FCA, har redan betalat för att “samla” sina utsläpp med Tesla i köp för att kompensera potentiella påföljder. Ett fullständigt VW/Tesla-partnerskap skulle förmodligen ha en betydande inverkan på Volkswagen Groups flottans utsläpp. VW Group kunde under tiden tillämpa sin praktiskt taget peerless massproduktionskunskap på Teslas bilar.
Det finns andra indikationer på att en sammanslagning mellan Tesla och Volkswagen -gruppen kan vara möjlig. Tesla -chefen Elon Musk sa nyligen: “Vi kommer verkligen inte att starta en fientlig övertagande, men om någon sa att det skulle vara en bra idé att slå samman med Tesla, skulle vi ha det här samtalet.”